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LE MOT DE L’EQUIPE.
Entièrement designé et développé dans nos bureaux de conception à Lille.
L’Ă©quipe ELOPS a imaginĂ© ce vĂ©lo autour d’un axe fort : le RENDEMENT, afin que vos dĂ©placements quotidiens soient des plus faciles et agrĂ©ables que la route soit plate ou pentue.
L’ajout d’une fourche amortissante lĂ©gère, ainsi que la selle et les grips apportent une dimension de confort supplĂ©mentaire.
Les composants haut de gamme en font un vélo fiable et durable.
MIEUX CHOISIR SA TAILLE.
S : entre 1,55 m et 1,64m
M : entre 1,65 m et 1,74 m
Si vous êtes ou hésitez entre 2 tailles, la plus petite vous donnera un vélo plus maniable, la plus grande un vélo plus stable.
POIDS / RENDEMENT.
Avec ses 14,3k g (taille M), ce vélo offre un rendement exceptionnel pour un vélotaf avec suspension.
La position de pĂ©dalage avec un angle de buste d’environ 60° est un peu plus relevĂ©e que sur les autres modèles. C’est le bon compromis pour offrir un bon rendement tout en Ă©tant un peu plus confortable.
Le dessin exclusif de nos pneus ainsi que leur poids, contribuent également à faire un vélo très roulant.
CADRE.
Cadre aluminium « butted » de type 6061 pour un gain de poids
Passage de câbles et gaines Ă l’intĂ©rieur du cadre pour une meilleure intĂ©gration (internal routing).
Patte de dérailleur amovible et remplaçable en SAV en cas de dommage.
Poids du cadre : 1800 grammes (en M).
FOURCHE.
Fourche amortissante de type « Headshock » d’un dĂ©battement de 30 mm.
Cette technologie de fourche permet un gain de poids significatif par rapport Ă une fourche suspendue Ă fourreaux et Ă©vite les effets de pompage lorsque l’on roule.
Le dĂ©battement de l’amortisseur est suffisant pour gommer les aspĂ©ritĂ©s de la route et vous apporte ainsi un confort de conduite supplĂ©mentaire.
Poids de la fourche 1600 grammes.
CINTRE / POTENCE / DIRECTION.
Cintre « oversize »(31,8mm) semi relevé en alliage allégé.
Largeur de cintre 62 cm.
Potence « oversize » (31,8 mm) aluminium forgé en 1 pouce 1/8 avec un angle de +8°
Jeu de direction ahead set semi intégré en 1 pouce 1/8.
Poignées ergonomiques partiellement en liège pour un touché agréable et un confort amélioré.
Longueur potence :
S : 60 mm
M : 80 mm
L/XL : 100 mm
TRANSMISSION
Notre transmission SRAM NX 1×11 vitesses indexĂ©es rĂ©duit le poids et vous facilite les changements de vitesses d’une seule main.
Issue du VTT l’Ă©tagement des rapports est Ă©quivalent Ă une transmission triple plateaux et vous permet de passer partout.
– gâchette indexĂ©e SRAM NX
– Cassette 11 vitesses SRAM NX 11/42
– Monoplateau : 36 dents anti dĂ©raillement.
– Chaine SRAM NX avec attache rapide.
– DĂ©railleur arrière : SRAM NX.
FREINS.
Freins Ă disque hydrauliques BTWIN by TEKTRO TKD32.
Ces freins également utilisés en VTT, assurent un freinage puissant, facile et progressif par tous les temps.
Leviers en aluminium
Diamètres de disque 160 mm.
ROUES
Les jantes en aluminium double paroi (28-622) vous garantissent une bonne solidité contre les déformations liées aux chocs et vous assurent un meilleur rendement du vélo.
Diamètre des roues : 28 pouces, largeur de la jante 19 mm
Moyeux étanches vous assurant un roulage plus efficace et une durabilité accrue.
Attaches avant et arrière vissées pour limiter le vol opportuniste de vos roues
– Roues avant et arrière Ă 32 rayons.
PNEUS.
Les pneus ville longue distance ont un dessin de crampons exclusif favorisant un excellent roulage tout en garantissant une bonne accroche sur route sèche et mouillée.
Pneus « Skinwall » à tringle souple réduisent encore le poids.
La bande anti-crevaison en Nylon « tringle Ă tringle »+ insert Kevlar, ainsi qu’une bande de « rubber » supplĂ©mentaire protège efficacement l’ensemble du pneu contre les crevaisons par percement et pincement.
Dimension du pneu : 38-622 / 700 x 38C
Poids : 612 grammes.
SELLE / TIGE DE SELLE.
La selle B’TWIN SPORT 500 en mousse Ă mĂ©moire de forme augmente le confort lors de vos trajets.
Tige de selle en aluminium, graduée pour facilité le réglage.
Hauteur tige de selle = 350 mm
Diamètre collier = 32 mm.
Diamètre tige de selle = 27,2 mm.
Fixation de la tige de selle vissée pour limiter le risque de vol opportuniste.
PEDALIER / PEDALES.
Pédales ville en aluminium légères et solides.
Surface d’appui large et dessin assurant un bon confort et une bonne accroche de vos chaussures.
Manivelles aluminium SRAM ISIS de 170 mm de longueur.
Boitier de pédalier fileté à roulement externe BB GXP TM MTB68 ROAD WA73SP de largeur 68 mm.
Carter de chaîne léger, discret et efficace pour protéger vos vêtements.
ECLAIRAGE.
L’Ă©clairage puissant alimentĂ© par dynamo moyeux vous garantie de voir et d’ĂŞtre vu en toutes circonstance afin de rouler en toute sĂ©curitĂ©.
Moyeux dynamo SHIMANO NEXUS 6 Volt, 3 W.
Eclairage avant 30 Lux AXA BLUELINE qui permet de voir Ă 30 m ĂŞtre vu Ă 3000 m (test interne)
Eclairage arrière AXA BLUELINE qui permet d’ĂŞtre vu Ă 600 m et 220°
L’ajout d’un condensateur permet au vĂ©lo de rester Ă©clairĂ© Ă l’arrière pendant 4 minutes Ă l’arrĂŞt.
PORTE BAGAGES / GARDE BOUE.
Afin de pouvoir transporter ses affaires et rester propre et sec en toutes circonstances, le vĂ©lo est Ă©quipĂ© d’un ensemble porte bagages / garde boues dessinĂ©s exclusivement pour cette gamme de vĂ©lo.
Porte bagages permettant de transporter jusqu’Ă 27 kg, dont un siège bĂ©bĂ©. Le diamètre des tubes de 12 mm permet de fixer l’ensemble de la gamme de bagages Elops vendus chez DECATHLON.
Gardes boue fixés avec double tringle vissée pour une stabilité et solidité maximum.
BEQUILLE.
La béquille arrière en aluminium résistante à 35 kg de charge garantie une meilleure stabilité du vélo lorsque celui ci est chargé de sacoches sur le porte bagages.
La bĂ©quille arrière ne touche pas les manivelles lorsque l’on pousse le vĂ©lo vers l’avant ou vers l’arrière lors de manĹ“uvres Ă l’arrĂŞt.
COMPATIBILITE ACCESSOIRES.
Le cadre est équipé d’inserts de cadre permettant de fixer un antivol segment et un antivol de cadre fixe type RINGLOCK permettant de bloquer la roue.
Le porte bagages 27 kg permet d’accueillir un siège bĂ©bĂ©, ainsi que l’intĂ©gralitĂ© de notre bagagerie ELOPS.
POIDS MAXIMUM D’UTILISATION.
Poids maximum d’utilisation 140 kg, incluant le vĂ©lo, le cycliste et ses affaires.
RODAGE DES PLAQUETTES DE FREINS.
Les plaquettes de freins Ă disque nĂ©cessitent une pĂ©riode de rodage afin de donner leur pleine efficacitĂ© et de bien les ajuster. Pour cela il est conseillĂ© d’effectuer une dizaine de sĂ©ries de freinages progressifs sur chaque frein.
A contrario, un freinage trop brusque sur des plaquettes neuves risque de les glacer, les rendant inopérantes.
Cette phase est indispensable pour garantir un freinage efficace et durable.
Garantie
2 ans
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